Der Restaurierungsplan

Die Takelage ist größtenteils noch intakt. Der alte Mast (a), Baum (b), Klüverbaum (c) und Rahstange (d) sind in einem guten Zustand. Die Gaffel des Großsegels muss erneuert werden und dies gilt auch für die Stage, die Wanten und das Tauwerk. Die originalen Blöcke, Nagelbänke und Belegnägel (f) sind runtergekommen und müssen repariert werden. Aus der letzten aktiven Zeit des Bootes ist noch ein Kompletter Satz neuer Segel (g) einsatzbereit da.

Die Restaurierung vom Rumpf, Deck und Cockpit umfasst:

Kielplanke (1), Querhölzer (2) und einige Spanten (3) müssen ersetzt werden. Ein Teil der Rumpfbekleidung (f) muss ersetzt werden, hauptsächlich auf Grund von Trocknungsschäden, ein großer Teil der Rumpfbekleidungsnägel (5), möglicherweise alle, müssen ersetzt werden. Das Ruderblatt (6) muss erneuert werden. Wir schätzen, dass die Deckbalken (7) in Ordnung sind, aber dass teile von dem Deck (8) ersetzt werden muss. Der Deckshausrahmen sowie der Cockpitrahmen müssen renoviert werden, der Stand der Deckhausbalken und des Deckhausdecks muss noch genauer evaluiert werden. Die Eingangskappe (11), die Vorluke (12) und das Skylight (13) können nach kleineren Reparaturen nochmal verwendet werden.

Querschnitt des Kiels und Prinzip der Bodenrekonstruktion.
Querschnitt des Kiels - Prinzip des Wiederaufbaus.
kragejollen_estherjohanne_sejlplan_perjacobsen_1970_redigeret
Esther-Johannes Segelplan nach dem Aufriggen mit Topsegel und Klüverbaum.
kragejollen_estherjohanne_tværnit_redigeret
Querschnitt durch die Kabine von Esther-Johanne.

Der Restaurierungsplan

Die Takelage ist größtenteils noch intakt. Der alte Mast (a), Baum (b), Klüverbaum (c) und Rahstange (d) sind in einem guten Zustand. Die Gaffel des Großsegels muss erneuert werden und dies gilt auch für die Stage, die Wanten und das Tauwerk. Die originalen Blöcke, Nagelbänke und Belegnägel (f) sind runtergekommen und müssen repariert werden. Aus der letzten aktiven Zeit des Bootes ist noch ein Kompletter Satz neuer Segel (g) einsatzbereit da. Die Restaurierung vom Rumpf, Deck und Cockpit umfasst: Kielplanke (1), Querhölzer (2) und einige Spanten (3) müssen ersetzt werden. Ein Teil der Rumpfbekleidung (f) muss ersetzt werden, hauptsächlich auf Grund von Trocknungsschäden, ein großer Teil der Rumpfbekleidungsnägel (5), möglicherweise alle, müssen ersetzt werden. Das Ruderblatt (6) muss erneuert werden. Wir schätzen, dass die Deckbalken (7) in Ordnung sind, aber dass teile von dem Deck (8) ersetzt werden muss. Der Deckshausrahmen sowie der Cockpitrahmen müssen renoviert werden, der Stand der Deckhausbalken und des Deckhausdecks muss noch genauer evaluiert werden. Die Eingangskappe (11), die Vorluke (12) und das Skylight (13) können nach kleineren Reparaturen nochmal verwendet werden.
Querschnitt des Kiels und Prinzip der Bodenrekonstruktion.
Querschnitt des Kiels - Prinzip des Wiederaufbaus.
Esther-Johannes sejlplan efter omrigning med topsejl og klyverbom.
kragejollen_estherjohanne_tværnit_redigeret
Tværsnit igennem kahytten på Esther-Johanne.

Der Teil der Restaurierung, der ohne größere Materialienkosten durchgeführt werden kann hat bereits angefangen und wird von den Mitgliedern des Vereins übernommen. Hier handelt es sich besonders um teile für die Takelage und Aptierung (Innenausbau). Einige Teile waren bei der Übernahme im guten Schuss und brauchen nur wenig Reparatur, während andere Teile mit den Originalen als Modell erneuert werden müssen.

Einige teile der Restaurierung werden jedoch mit Hilfe des Werfts gemacht. Dafür und für die benötigten Materialen hat der Verein bereits Glück gehabt und die nötige Finanzierung durch Fördergelder und andere finanzielle Ünterstützung auf die Beine gebracht.

Wie die Restaurierungsarbeit vorantreibt siehst du in den Bildern unten. Es ist aber auch möglich das Werft selber zu besuchen und damit die Arbeit selber in Betracht zu nehmen.

Hast du terminologische Fehler in diesem Text gefunden? Kontaktiere uns gerne – die Übersetzung dieses Textes war nicht einfach!